Der Aufbau01 / 04
Aus Teilen wird Leistung
Ab Stage 2 ist Tuning kein Softwarethema mehr. Ladeluftkühler, Ansaugung, Turbolader, Abgasanlage — was zusammen arbeiten soll, muss auch zusammen geplant werden.
Musterstadt und Umgebung · Musterprojekt
Nachgemessen. Nicht behauptet.
Wir schreiben unsere Datenstände im eigenen Haus und stimmen jedes Auto auf unserem Allrad-Leistungsprüfstand ab. Leistungsmessung vor und nach der Optimierung — bei jedem Auftrag, ohne Aufpreis.
Allrad-LeistungsprüfstandMo–Fr 8–17 UhrTÜV-Eintragung möglich
Warum die Zahl stimmt
Gemessen,
nicht geschätzt
Leistungsangaben lassen sich behaupten. Wir liefern sie mit dem Diagramm, auf dem sie entstanden sind — gemessen auf unserer eigenen Rolle, in unserer eigenen Halle.
Eigene Datenstände
Wir schreiben die Software selbst
Motor- und Getriebesteuerung bekommen ihre Kennfelder bei uns, passend zueinander. Jede Schutzfunktion, die der Hersteller vorgesehen hat, bleibt eingeschaltet.
Allrad-Prüfstand
Abgestimmt unter Last
Auf dem eigenen Allrad-Prüfstand läuft das Auto unter echter Last. Dort entsteht die Abstimmung — nicht auf der Landstraße und nicht am Schreibtisch.
Zwei Messungen
Vorher und nachher, mit Ausdruck
Jedes Auto wird gemessen, bevor wir etwas ändern, und noch einmal, wenn wir fertig sind — beide Kurven auf einem Blatt. Bei jedem Auftrag, ohne Aufpreis.
TÜV
Eingetragen statt geduldet
Bei vielen Paketen ist die Eintragung schon im Preis, auch jenseits von 700 PS. Was sich nicht eintragen lässt, steht vorher dabei.
Auf der Rolle
Volllast im Stand
Ein Allrad-Leistungsprüfstand hält das Auto fest und lässt es trotzdem laufen. Volllast, unter realer Belastung, im Stand — der einzige Ort, an dem sich eine Abstimmung ehrlich kontrollieren lässt.
Leistungspakete
Was geht bei
deinem Auto?
Such dein Fahrzeug heraus — Marke, Modell, Baujahr, Motorisierung. Dahinter stehen die Stufen, die wir wirklich bauen, und die Preise, die dafür gelten. Bis 880 PS.
47 Fahrzeuge mit Motoren, die wir selbst aufbauen und abstimmen.
1Marke4
Wähl dein Fahrzeug — danach stehen hier die Stufen, die wir dafür fahren, mit Preis, nötiger Hardware und TÜV-Lage.
KI-generiertRäder und Bremse02 / 04
Was auf die Straße kommt
Mehr Leistung nützt nichts, wenn sie nicht ankommt. Räder, Reifen und Bremse gehören von Anfang an in die Rechnung, nicht als Nachgedanke.
Hardware03 / 04
Turbo, Ladeluft, Abgas
Upgrade-Lader, größerer Ladeluftkühler, Downpipes. Unsere Abgasanlagen bauen wir selbst — dieselben Teile, die wir auch einzeln anbieten.
Abstimmung04 / 04
Und dann auf die Rolle
Erst wenn alles verbaut ist, entsteht der Datenstand dazu. Abgestimmt wird auf unserem Prüfstand, auf genau diese Hardware.
Motorenbau
Wenn Software
nicht reicht
Irgendwann ist nicht mehr der Datenstand die Grenze, sondern das, was im Motor steckt. Pleuel, Kolben, Verdichtung, Lagerschalen, Zylinderkopf — wer diese Fragen früh klärt, spart sich später den teuren Umweg.
- 01VAG 2.0 TSI (EA888)
- 02Audi 2.5 TFSI (EA855)
- 03Audi 4.0 TFSI V8
- 04BMW B48
- 05BMW B58
- 06BMW S58
KI-generiertKomponenten01 / 02
Geschmiedet, nicht gegossen
Geschmiedete Pleuel, Kolben, hochfeste Pleuelschrauben. Welche Teile zusammenpassen, entscheidet über die Haltbarkeit — und darüber lässt sich vor dem Kauf reden, nicht danach.
Aufbau02 / 02
Zerlegt, vermessen, aufgebaut
Jeder Motor wird komplett zerlegt, gereinigt und vermessen. Erst danach steht fest, was er trägt — und was er kosten wird.
KI-generiertPrüfstandshalle · Symbolbild
Leistungsmessung
Einmal genau
wissen
Du musst nichts umbauen lassen, um zu erfahren, was dein Auto wirklich leistet. Eine einzelne Messung inklusive Diagramm-Ausdruck gibt es auch ohne Tuning.
Front- oder Heckantrieb
129€
Allradantrieb
159€
Jeweils inklusive gesetzlicher Umsatzsteuer und Diagramm-Ausdruck. Termine telefonisch, Mo–Fr 8–17 Uhr.
Teile
Teile, die wir selbst verbauen
Ladeluftkühler, Ansaugsysteme und Abgasanlagen aus eigener Fertigung. Dieselben Komponenten, die in unseren Leistungspaketen stecken — auf Anfrage auch einzeln.