Ausgangslage01 / 03
Serie ist ein Kompromiss
Ab Werk fährt ein Motor mit Reserven für jedes Klima, jede Kraftstoffqualität und jeden Wartungszustand. Genau dort liegt der Spielraum, den wir heben.
Chiptuning
Der Datenstand entsteht bei uns
Unsere Datenstände entstehen im Haus. Jede Schutzfunktion, die der Hersteller in die Motorsteuerung eingebaut hat, bleibt aktiv — mehr Leistung ja, aber nicht auf Kosten der Bauteile.
KI-generiertIm Steuergerät02 / 03
Kennfelder, nicht Kataloge
Wir ändern Kennfelder in Motor- und Getriebesteuerung so, dass beide zusammenpassen — statt eine gekaufte Datei auf jedes Auto derselben Baureihe zu spielen.
Grenze03 / 03
Der Motorschutz bleibt an
Alle sicherheitsrelevanten Schutzfunktionen des Herstellers bleiben aktiv. Was darüber hinaus ginge, sagen wir vorher — statt es stillschweigend abzuschalten.
Woher der Name kommt
Längst kein Chip mehr
Früher wurde tatsächlich ein Speicherbaustein im Steuergerät getauscht — daher der Name. Geblieben ist das Wort, verschwunden ist der Lötkolben: Heute geht es bei Benzinern wie Dieseln um Software.
Stufe 1
Reine Softwareoptimierung
Die klassische Form: Die Hardware bleibt, wie sie ist. Angepasst werden die Kennfelder von Motor- und Getriebesteuerung — und zwar so, dass beide zueinander passen.
Ab Stufe 2
Software trifft Hardware
Höhere Stufen bringen Bauteile mit: einen größeren Ladeluftkühler, ein strömungsgünstigeres Turbo-Inlet, eine offene Ansaugung — und ab einer bestimmten Leistung eine andere Abgasanlage.
Immer dabei
Zwei Messungen und ein Ausdruck
Jedes Auto wird im Serienzustand gemessen, auf dem eigenen Prüfstand abgestimmt und danach noch einmal gemessen — mit Diagramm zum Mitnehmen.
Für welche Fahrzeuge
Sechs Motorfamilien mit fertigen Paketen
Für diese Motoren haben wir die Stufen, die Hardware und die Preise fertig ausgearbeitet. Steht dein Auto nicht dabei, ruf an — wir sagen dir ehrlich, ob wir einen Datenstand dafür haben.
01234 567890